晚秋小说

中国南极归航记（第1页）

　　南极，这片被冰雪覆盖的白色大陆，始终是人类探索自然奥秘的前沿阵地。随着南极夏季接近尾声，中国南极科学考察队再次圆满顺利地完成了为期四个多月的科学考察任务，踏上了返航归国之旅途。

　　这次的科考航行历时136天，总航程近3万海里，并且在深海寒冷等极端环境中取得了一系列重要科学发现并获得了一定的科研成果。

　　南极时间的2124年3月15日上午10时，随着“东方红三十号”科考船一声悠然汽笛长鸣声响彻天地海洋：

　　“呜……”，

　　中国南极科考队结束了在南极的所有考察任务，开始集结返航。而留守在南极某基地越冬的12名队员也挥手告别了科考队母舰乘着极地专用重型直升飞机飞向远方，他们将继续在南极度过漫长的极夜，维护科考站的正常运行并持续收集基础科研数据。

　　“每次离开南极都带着不舍，但更多的是收获满满当当的喜悦。”

　　科考队总指挥领队兼队长李旭扬在接受国家相关部门的卫星电话采访时表示，

　　“本次科考我们圆满顺利地完成了宇航员海、阿蒙森海等区域的综合调查，获取了大量珍贵的第一手资料。”

　　“东方红三十号”缓缓驶出南极附近海域，甲板上的队员们望着逐渐远去的南极大陆，神情复杂。这片白色大陆既严酷寒冷又静寂美丽，既孤独苍凉又充满勃然生机，给每一位科考队员都留下了终生难忘铭刻在心的记忆。

　　航程的第一关就是比较艰辛却又幸运顺利地穿越了西风带。

　　返航首道关卡便是素有“魔鬼西风带”之称的南大洋气旋区。该区域终年西风强劲，浪涛汹涌，是往返南极最危险的海域之一。

　　3月17日，“东方红三十号”科考船做为科考船队的领航首船驶入到西风带核心区。呼啸而过的八级大风掀起了五六米高的巨浪，万吨级的激光束破冰船在浩瀚无垠的南大洋中如一片树叶般起伏颠簸。大部分队员出现严重晕船反应，餐厅就餐人数不足平时的三分之一。

　　“虽然现代船舶技术已经十分先进，但西风带的威力依然不容小觑。”

　　老船长李钢在事后告诉记者：

　　“我们选择了相对稳定的气象窗口通过，但是仍然遇到了大风浪。航行过程中安全始终是我们的首要考量。”

　　虽然这里航行条件恶劣凶险，但是科考工作并没有停止。海洋化学组在航行途中继续采集海水样本，分析不同海域的碳汇参数；气象组24小时监测气压变化，记录西风带气象特征；生物学家则通过船载设备观测途经海域的鲸类活动。

　　本次科考围绕“全球变化与南极生态系统的响应”这一主题，开展了大气、海洋、地质、生物等多学科综合调查。

　　在埃默里冰架区域，科考队成功布放了一套海冰物质浮标阵列，可实时监测冰架变化动态。这一数据对研究全球海平面变化具有重要意义。同时，队员们钻取了长达120米的冰芯，其中包含了近百年来的气候环境记录。

　　“南极是地球的气候档案库，”冰川学家李承志教授解释说，“通过分析冰芯中的气泡和尘埃，我们可以重建历史上的气候变化模式，预测未来趋势。”

　　海洋生态研究也取得突破。科考队首次在南极半岛海域发现了新的磷虾聚集区，并对其种群数量进行了系统评估。

　　“磷虾是南极生态系统的基石，了解其分布和数量变化对保护整个南极食物网至关重要。”

　　海洋生物学家王海澜表示。

　　此外，科考队还完成了南极企鹅、海豹等标志性动物的种群普查，采集了大量微生物样本，发现了多个可能具有特殊生物学功能的菌株。