晚秋小说

征航南极圈(P)~昆仑站见闻（第1页）

　　中国自主设计制造的“雪凤凰号”重型抗强风耐严寒蜂形南极专业科考综合飞机于三月十号上午十点半克服重重困难历经空中寒冷，一路安全顺利平安地航行飞到了南极昆仑站点。

　　在南极夏季时节乘坐专用极地科考重型飞机最怕遇上云障天气，潜龙带领的科考小分队人气爆满好运降临，选择飞行的时间正是南极地区极昼最盛行的时候，阳光灿灿昼夜悬空，光线正好，寒风也比冬季减弱了许多。在这个时节气温虽然仍然比较低，但都不像其他时节的严寒天气，云层气象条件比较好，天空不容易形成茫茫迷雾，因而，飞行视野比较良好。正是因为天气条件给力允许，才使得潜龙他们一路乘着的重型极地专用科考飞机能够顺顺利利平安地飞行并且安全降临到南极高原上的中国昆仑站内。

　　南极云障天气现象是指南极夏季会因为暖湿气流与冷空气交汇从而形成的大范围云雾天气，主要表现为高湿度、能见度低和航空飞行受到限制。其形成机制原因是由于南极夏季（11月至次年3月）气温相对比较高，但绝对温度仍然极低（如乔治王岛年平均气温是-2。8c）。当南美大陆南端的暖湿气流与南极冷空气相遇时，大气中的水汽就容易凝结成雾，从而形成了云雾天气。例如，2025年2月乔治王岛西侧出现的气旋性环流，北风带来了暖湿气流，促使雾气生成。

　　南极云障天气的核心特征首先就是高湿度与低能见度，由于近地面相对湿度常常达到了90%-100%，云雾弥漫，能见度显著降低，从而直接影响着航空飞行安全。其次是短暂性与区域性，云雾通常会持续数日，其受到风向变化的影响比较大。例如，二十一世纪的2025年2月7日科考记录上记着当时起风后风向转变为偏西南风，雾气逐渐消散。此外，还表现在快速变化的天气上，南极夏季天气瞬息万变，可能在短时间内从雾天转变为暴风雪或极端低温，增加了户外科考出行及旅行风险。由于存在云障天气，依赖航空的“飞进飞出”的到南极游客容易因为突然产生的云姐雾而滞留在南极。在公元二十一世纪的2025年2月就出现过因为云雾天气而导致数百名游客滞留在乔治王岛上。

　　潜龙带领着科考小分队的成员们，在昆仑站停机场受到了驻守科考人员们的热情迎接，潜龙第一个走下了飞机。他快步地迎向正在向他们走过来的昆仑站站长地球地质物理科学家刘庆，两个人相互走近后都满脸微笑，双手紧紧地握在一起，然后便是紧紧拥抱。刘庆激动地说道:

　　“欢迎沈队长前来参观指导和运送物资，我代表昆仑站全站科考人员向你们深表感谢！一路上辛苦啦。走，进站里面细说…。”

　　潜龙笑意盈然地回复道:

　　“刘站长，你们更辛苦啊，长时间蹲守在这一片冰蛮雪原上进行科学数据的采集统计及分析，还要经常性的去户外工作，我代表南极科考队全体队员向你们致敬！…”潜龙以赞赏的语气回应着，他的目光中充满了诚挚的友善和深沉的尊重和敬意，充满了对驻守昆仑站科考工作者钦佩的神情。

　　两个人一边说着话一边向着昆仑站内走去，李旭扬带领着其他的队员和智慧机器人及科考站的一些人员则在飞机旁把一些科考站所需要的生活物资和科研材料搬到站内专用的雪地物资输送系统上，并传送到昆仑站内的物资仓库里贮存起来。

　　很快，在众多智慧机器人的紧密配合分工协作下，所有给养和科研材料补充物资全部入库存放好了。

　　潜龙、李旭扬和科考小分队的队员们在刘站长的带领下仔细参观了昆仑站内所有的科考检测设备和仪器。他们首先来到了气象观测室，这里摆放着各种精密的气象仪器，从风速风向仪到气温检测仪，每一个设备都像是一位忠诚的卫士，默默地守护着这片极地的天空。潜龙和其他科考小分队的队员的细地看着这些仪器，不时向刘站长询问着它们的工作原理和使用方法。刘站长耐心地解答着，他指着一台大型的气象监测设备说道：

　　“这台设备可以实时监测南极的气象变化，为我们的研究提供重要的数据支持。在南极，气象条件瞬息万变，我们必须时刻关注，才能确保科考工作的顺利进行。”

　　接着，他们又来到了不远处的冰川监测区。巨大的冰川如同一条沉睡的巨龙怪兽，横亘连绵在这片古老荒冷的土地上。科考站的工作人员们在这里布置了各种监测设备，用于研究冰川的运动和变化。科考小分队的队员们围绕着各种冰川监测设备，认真地聆听着刘站长的介绍。这些设备有的深入冰川内部，测量着冰川的温度、厚度和流动速度；有的则能够通过卫星定位和激光扫描技术，实时监测着冰川的形态变化。潜龙和科考小分队队员们都深深感叹中国科学技术的强大，能够在如此恶劣的低温环境中，对冰川进行如此精确全面的监测。

　　李旭扬蹲下身子，认真仔细观察着插入冰川中的监测杆，他轻轻抚摸着监测杆上的积雪，感受着冰川的寒冷和坚硬。

　　刘站长介绍说着：

　　“冰川的变化对于全球气候有着重要的影响，我们通过长期对冰川的变化数据的监测和分析研究，可以更好地了解地球的气候变化规律，从而找到最有效的环境保护方法和措施来，以利于更好地全面保护好这片神圣洁净的极寒地带这种脆弱的生态自然环境，留一方净地给全球人类的后代子孙们来看。”

　　在参观过程中，科考小分队的成员们还与昆仑站的科考人员相互之间进行了深入细致全面的交流。双方人员都相互分享了自己在科考过程中的工作经验和心得，大家一起互相学习，共同追求进步。

　　潜龙对刘站长及其他人说道：

　　“刘站长和各位同事们，这次来到昆仑站，我们不仅仅是来给大家运送物资的；同时更是来向你们学习的，是来学习和借鉴你们好的工作经验和方法，为今后的海洋科考工作积累更多更全面的专业知识和实际操作动手的技能。”

　　茫茫无垠的冰原雪盖高原，寒风凛凛，气温依然比较低，潜龙他们徜徉在这片科学前沿的圣地，丝毫感觉不到天气的寒冷，他们以饱满的激情沉浸在这片科学的园地里认真细致入微地观看着询问着并学习着。

　　太阳高高地悬浮在深蓝色的天空中，温煦煦的光芒辉映着四周的冰雪原野，显得格外的亮敞而开阔。

　　昆仑站的工作者们与潜龙一行人漫行于这片辽阔冰原腹地深处一起共同地探讨着这里所深藏起来的无穷无尽的科学奥秘。…

　　参观结束后，潜龙和小分队的成员们纷纷表示，这次昆仑站之行让他们受益匪浅。他们深知，在这片极地之上，每一位科考人员都在为了探索未知、为了国家的科考事业而默默奉献着。而他们，也将带着这份收获和感动，继续投身到南极的科考事业中。

　　中国南极昆仑站是中国首个南极内陆考察站，地置位于南极内陆冰盖最高点——冰穹a地区西南方向。其具体地理经纬度坐标在南纬80度25分01秒（80°2501"s）和东经77度06分58秒（77°0658"e）之间。海拔高度大约是4091米。该站距离中国中山站直线距离大约是1228公里，是研究南极内陆冰盖的重要科研基地。

　　昆仑站是于公元二十一世纪的2009年1月27日建成的，主体建筑是由11个耐低温的不锈钢工程舱拼接而成的，建筑面积236平方米，设有生活区、科研区及供氧终端，可以容纳15-20人开展夏季科考。昆仑站的建设标志着中国南极科考从大陆边缘向内陆腹地的跨越，成为继长城站、中山站后第三个南极考察站。其地理位置具有极高的科研价值，冰穹a地区拥有全球最佳天文观测条件（大气透明度、视宁度都非常好），这里是研究暗物质、暗能量的理想场所，同时冰芯钻探可以追溯到百万年气候变化记录。2024年4月，中国第40次南极考察队圆满完成了昆仑站站基度夏调查监